Crash-Test.com

Le blog AchatAutomobile.com créé il y a quelques mois est enfin accessible par cette adresse : www.achatautomobile.com.
Ce blog vous donne plusieurs infos, conseils, sites afin de trouver une voiture neuve ou d’occasion moins chère. En plus de tous ces bons plans, on y aborde des points importants concernant les assurances, les meilleures ventes, …
A vous de me dire maintenant si ces informations vous sont utiles et ce que vous voudriez y trouver en plus.
J’en suis donc aujourd’hui à 5 blogs que j’essaie d’alimenter au maximum avec des informations et des thématiques que l’on trouve peu ou difficilement sur les grands magazines auto :

• Achatautomobile.com
• Autoconseils.com
• Crash-test.com
• Roueverte.com
• Voituredecollaborateur.com (accessible très prochainement)

Vous êtes plusieurs dizaines à vous connecter chaque jour à ces blogs, et je voudrais avoir votre avis concernant les informations que je mets en ligne. N’hésitez donc surtout pas à me donner vos attentes, vos impressions, vos critiques, … . Je pourrai ainsi essayer de mieux répondre à votre éventuel besoin en créant une communauté active sur les différentes thématiques des blogs.

Le capitaine de soirée c’est celui qui conduit et qui ne boit pas lors de sorties entre amis. Pour le choisir c’est souvent difficile, c’est pourquoi, en plus des jeux que l’on retrouve sur le site ckisam.com, zerotracas.com propose de choisir aléatoirement un capitaine de soirée parmi cinq numéros.
Ainsi, en se rendant sur Gallery, il vous suffit d’entrer jusqu’à cinq numéros avant la soirée. Quelques minutes plus tard, de façon aléatoire, le téléphone va envoyer un SMS au numéro tiré au sort où il sera écrit : « Ce soir, c’est toi le capitaine de soirée ».
Initiative sympa qui a le mérite de ne pas générer de discutions interminables sur le choix du conducteur.

Comportement dynamique sécurisant Nouvelle Twingo obtient la note de 4 « étoiles » à l’issue des tests de sécurité passive effectués par l’organisme indépendant EuroNCAP. Avec un total de 28 points sur 37, Nouvelle Twingo se démarque de sa petite sœur qui avait obtenu 3 étoiles en 2003. Au-delà de cette reconnaissance d’un excellent niveau de sécurité passive, la nouvelle Twingo offre également un comportement dynamique sécurisant grâce à une tenue de route saine et prévisible, au meilleur niveau de sa catégorie.
Une protection optimale pour tous les occupants
Comme pour toute la gamme Renault, Nouvelle Twingo bénéficie des technologies les plus efficaces au regard des situations réelles de conduite. Le système de retenue dont elle est équipée comprend des prétentionneurs de ceinture couplés à des limiteurs d’effort, une barre anti-glissement à l’avant, des assises de siège arrière dotées d’une architecture creusée, destinée à éviter le phénomène de sous-marinage (glissement du bassin sous la sangle inférieure de la ceinture) ainsi qu’une nouvelle génération d’airbags en place passager avant. Ce système de retenue garantit aux occupants de ne pas sous-mariner, leur évitant ainsi des lésions graves au niveau du thorax, du ventre et des membres inférieurs. En cas de choc, ces trois dispositifs agissent successivement en moins de dix millièmes de secondes. Les prétentionneurs se déclenchent pour coupler parfaitement les passagers à leur siège, les limiteurs d’effort réduisent aussitôt la pression exercée par la ceinture sur le thorax pour éviter de provoquer des blessures et les airbags se gonflent afin d’amortir le choc. En fonction de ses attentes en matière de sécurité, le client peut choisir d’équiper sa Nouvelle Twingo de six airbags : deux airbags frontaux, deux airbags thorax et deux airbags rideaux. L’airbag passager est, pour la première fois chez Renault, un airbag dit “3D”. De par sa forme et son volume, il optimise la répartition des efforts en cas de choc entre la tête et le thorax du passager.
Nouvelle Twingo bénéficie également de toute l’expertise de Renault en matière de sécurité enfant. Elle est équipée de série d’ancrages Isofix 3 points en siège passager avant, facilitant ainsi l’installation d’un siège enfant « dos à la route ». À l’arrière, les versions avec banquette disposent d’une place Isofix et les versions avec sièges arrière indépendants offrent deux places Isofix.
La structure à déformation programmée de Nouvelle Twingo a été conçue pour absorber l’énergie en cas de choc afin de préserver l’habitacle et de protéger au mieux tous ses occupants. En cas de choc frontal, le bavolet et le bandeau de porte de Nouvelle Twingo absorbent et dissipent l’énergie cinétique en répartissant les efforts sur toute la longueur de la caisse.
Un comportement dynamique sécurisant au meilleur niveau du segment Nouvelle Twingo améliore les prestations proposées par sa devancière en offrant une tenue de route saine et prévisible sur tous types de routes (sèches ou mouillées) grâce à sa base roulante issue du segment B. Nouvelle Twingo est une vraie voiture sans compromis sur la sécurité. Cette berline compacte reçoit de série un système ABS Continental MK70 avec répartiteur de freinage électronique et l’assistance au freinage d’urgence (AFU), dispositif qui se montre très efficace en accidentologie réelle, car il réduit de manière considérable les distances de freinage. Nouvelle Twingo est équipée de disques de freins pleins ou ventilés (diamètre 259mm) suivant les motorisations et les équipements. En cas de freinage d’urgence, les feux de détresse s’allument automatiquement. L’ESP sera très prochainement disponible afin de proposer aux clients une offre de prestations complète.
Les larges surfaces vitrées et l’ergonomie du poste de conduite et des rétroviseurs offrent une visibilité renforcée qui permet de mieux appréhender les dangers de la route. Les conducteurs de grande taille profitent également d’un confort de conduite grandement amélioré, grâce à une vision haute particulièrement étudiée. Nouvelle Twingo bénéficie d’équipements modernes d’aide à la conduite, rares sur le segment des petites citadines. Non disponibles sur sa devancière et issus du segment supérieur, le limiteur/régulateur de vitesse, l’automatisation de certaines tâches comme l’allumage des feux, la mise en marche des essuie-glaces ou le radar de recul sont dorénavant proposés sur Nouvelle Twingo.
Une approche pragmatique et engagée
Renault fonde sa démarche sur l'accidentologie et la sécurité réelle pour proposer des produits adaptés aux réalités de la route. Cela signifie que la priorité est donnée aux technologies les plus efficaces pour prévenir tout risque d’accident, corriger les situations inattendues de conduite et protéger les passagers en cas de choc.
Via www.autocadre.com

Quelques semaines avant sa commercialisation, le Tiguan a passé avec succès, en compagnie d’autres nouveaux véhicules les tests EuroNCAP. Le résultat est plus que satisfaisant avec 5 étoiles en protection des occupants, mais aussi 2 étoiles en choc piéton (sur 4) et 4 étoiles en protection des enfants (sur 5).
Avec ce résultat, le Tiguan fait jeu égal avec le Freelander, seul autre SUV du segment à obtenir 5 étoiles. Avec seulement 2 étoiles en protection des piétons, il est juste dans la moyenne, les meilleurs obtenant 3 étoiles (Toyota Rav4 ou Suzuki Grand Vitara). Le Tiguan se situe en revanche dans le haut du pavé en protection des enfants avec 4 étoiles. Un bon résultat, au niveau des Rav4, Freelander et CR-V…
Dans le détail, l’EuroNCAP signal que le dessin de la colonne de direction et du barillet de démarrage (sur la colonne et non pas sur la planche) peu causer des blessures aux jambes du conducteur. L’EuroNCAP indique que le Tiguan a reçu le nombre maximum de points dans le test de choc latéral avec poteau.
Concernant la protection des enfants, les alertes de l’EuroNCAP ne concernent que des problématiques d’affichage. Ainsi, le statut de l’airbag passager (activé ou non) n’est pas indiqué de façon assez claire au conducteur ; les informations sur les risques pour un enfant dos à la route en place passager ne sont pas claires et l’étiquette peut s’enlever ; les emplacements des ancrages Isofix aux places arrières ne sont pas claires non plus.
Pour les piétons, si le bouclier donne entière satisfaction au regard des tests, l’angle avant du capot est indiqué comme trop agressif.
Source : www.leblogauto.com

Une note adressée à la police parisienne à la veille du lancement des Vélib', a été rendue publique hier. Cette note, intitulée "mise en œuvre de l'opération Vélib’, détaille les directives visant à la "répression des infractions commises par les cyclistes", tout en proposant une alternative à la sanction.
Cette note demande aux agents de pratiquer « la répression des infractions commises par les cyclistes » et de sanctionner « les comportements dangereux » comme la circulation sur le trottoir ou en sens interdit "compte tenu de l'augmentation du nombre de cyclistes (...) conséquence probable de Vélib' ».
Le document invite également les commissaires de police centraux des vingt arrondissements à mener dès la rentrée "des opérations d'alternative à la sanction consistant au classement des poursuites si le contrevenant accepte de participer à un stage de prévention".
Autre demande, la "répression des infractions commises par les autres usagers de la route" qui pourraient "entraîner un danger pour les cyclistes", dont ceux circulant sur les pistes cyclables par exemple.

Chez Volvo, les ingénieurs fond beaucoup de recherches pour améliorer la sécurité lors de la conduite, et on en est presque à de l’assistance complète au conducteur.
En effet, Volvo propose des systèmes permettant d’aider le conducteur au niveau des distances de sécurité, de la fatigue, etc.
Là encore, il faut mettre l’accent sur le fait que les options proposées sont une aide à la conduite et non un moyen de rendre la conduite automatisée.
L’on verra encore plus d’options permettant de rendre la conduite plus aisée ces prochaines années, et les constructeurs qui travaillent sur ce genre de projets pourront alors nous proposer des véhicules plus sûrs et plus performants.

A l'heure où l'alcool est la première cause de mortalité au volant en France, et la troisième dans l'Union Européenne, les constructeurs japonais tiennent à lutter contre ce fléau. Après Toyota, Nissan lance le concept-car "Fuga", qui détecte tout signe d'alcool ou de somnolence au volant à l'aide de nombreux capteurs disséminés dans l'habitacle. Les capteurs reniflent les odeurs d'alcool et captent même les traces d'alcool à travers la transpiration de la paume de la main du conducteur, lorsque celui-ci touche le levier de vitesse. D'autres capteurs analysent également les clignements d'yeux du conducteur, et un ordinateur de bord vérifie la trajectoire de la voiture.
En cas de détection positive de l'alcool, le conducteur est prévenu par une série de mesures, qui vont de l’alarme sonore à l’immobilisation complète du véhicule, en passant par le resserrement de la ceinture de sécurité.
Cette berline n’est encore qu’un concept-car, mais il faut espérer que tous les constructeurs se mettent sérieusement à réfléchir à ce problème, puisque de nombreux conducteurs ne semblent toujours pas comprendre les dangers de l’alcool au volant.
Source : Autoblogger

In Case of Emergency (En Cas d’Urgence en français) est une initiative nouvelle qui est lancée en partenariat avec Europ Assistance France. Le site internet dédié « quiprévenir.com » permet de télécharger un logo (les 100 000 premiers envoies étant offert. Ce logo pour téléphone permet d’informer les secours que notre téléphone contient les numéros des personnes à prévenir en cas d’accident. L’idée a été lancée par un ambulancier Britannique, qui propose à tout possesseur d’un téléphone portable de sauvegarder dans son répertoire le numéro de téléphone d’un contact proche à prévenir en cas d’urgence en notant ceux-ci de la façon suivante : 1 ICE … - 2 ICE … - 3 ICE … . Ainsi les numéros apparaissent au début du répertoire téléphonique.

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Le bilan définitif de la sécurité routière pour l’année 2006 a été présenté le 13 juillet 2006 par Jean-Louis Borloo, ministre de l’Écologie, du Développement et de l’Aménagement durables, Dominique Bussereau, secrétaire d’État aux Transports et Cécile Petit, déléguée interministérielle à la Sécurité routière.
4709 personnes sont décédées l’an dernier sur la route, un chiffre en baisse de 11,5% par rapport à 2005.On compte 102 125 personnes blessées, et un total de 80 309 accidents corporels.
La cause principale des accidents mortels sur la route est l’alcool : 26,2% des décès, soit plus de 1200 personnes tuées. La vitesse moyenne des véhicules est en baisse, notamment grâce au déploiement des radars automatiques, et atteint 82,2 km en 2006.
La mortalité des jeunes de 18-24 ans recule également mais reste préoccupante (1037 victimes en 2006). Il en est de même pour les deux-roues, avec une mortalité en baisse de 12,7% par rapport à l’an dernier, mais cette catégorie d’usagers reste très fragile : elle représente à peine 1% du trafic en France, mais 17% des tués sur les routes.
Concernant le taux de port de la ceinture de sécurité, il est de 97,2% à l’avant, mais à l’arrière, des progrès restent à faire : 89% des enfants bouclent leur ceinture, contre 75% des adultes. Ainsi, si tout le monde avait bouclé sa ceinture en 2006, à l’arrière comme à l’avant, on estime que 424 vie auraient pu être sauvées.
Le bilan complet de l’année 2006 est disponible ICI.
Via Autoblogger.fr

Sur les sites de petites annonces sur internet, l’on trouve depuis quelques temps des annonces un peu particulières : « Vend points de permis (500€ le point). Jusqu’à 6 points. ». Un phénomène en plein essor en ce moment qui consiste à endosser les contraventions des automobilistes étant en infraction afin que les points soient retirés au permis de l’annonceur.
Ce phénomène a débuté en Espagne, et maintenant il arrive en France. Les prix sont variables (300 à 800€, voire plus), et pour des infractions qui n’entraînent pas de poursuites judiciaires.
Mais cette pratique qui inquiète les pouvoirs publics peut se révéler dangereuse car il peu y avoir des poursuites pour faux et dénonciation calomnieuse. On peut alors se voir infliger une très forte amande (45 000€) voire même une peine de prison (jusqu’à 5 ans).
Ce marché noir très lucratif est préoccupant, et à mon avis dangereux car les chauffards qui ont les moyens pourront alors circuler sans être inquiété du retrait de leurs points et de leur permis.

De plus en plus de radars fixes vont être installés au cœur des agglomérations. Pour l'heure, seuls 68 radars automatiques sont installés dans les villes françaises, contre 650 rien qu'à Londres. D'ici à la fin de 2007, une vingtaine de nouveaux appareils seront mis en service. Par ailleurs, une cinquantaine d'autres radars d'un nouveau type devraient voir le jour cette année. Il s'agit, d'une part, d'équipements destinés à contrôler le respect des feux tricolores, aujourd'hui expérimentés dans six villes, et, d'autre part, de radars qui contrôleront les distances de sécurité, testés en Savoie.

Savez-vous qu’il est possible de payer toutes vos amendes en ligne, quelles soit issues d’un contrôle automatisé ou non ?
Sur le site www.amendes.gouv.fr, vous pouvez régler vos amendes (de moins de 1 500€), de manière rapide, et sécurisée.
Comme pour toute amende, lorsque vous la payée, c’est que vous avez reconnu l’infraction, et du coup il vous est ensuite impossible de la contester.

« Droit automobile : une information claire sur les droits des automobilistes commentée par un avocat.
Sur droit automobile : tous les articles de Maître Jean-Baptiste le Dall publiés dans la presse et sur Internet : Auto Moto Collection, Autosital.com, l'Automobile Sportive… .
Toutes les semaines de nouveaux articles publiés directement sur Droit Automobile pour coller à l'actualité du droit de la route. Le blog Droit Automobile évolue tous les jours...
De nouveaux articles sont régulièrement publiés, et les plus anciens sont commentés dès que l'actualité l'exige. Si vous n'avez pas trouvé ce que vous cherchiez, n'hésitez pas faire une nouvelle visite sur Droit automobile! »
Voilà, dans la présentation de l’auteur tout est dis… Je n’ai pas encore eut le temps de faire le tour complet du site, mais de ce que j’ai vu, je suis sûr que ce blog est à lire de temps en temps car il permet d’apporter des réponses à tout un tas de questions que l’on peut se poser du point de vue juridique.
Le lien : www.droitautomobile.com/

Dans l’automobile, les innovations technologiques sont monnaie courante. Ces dernières années, elles sont principalement axées sur la consommation des moteurs, mais aussi et heureusement sur la sécurité. Du coup on voit apparaître discrètement des systèmes comme l’E-Call qui devraient révolutionner les appels d’urgence lors d’accident.
Grâce à l’eCall, c’est maintenant votre voiture qui va donner l’alerte !
Le principe est simple : Le dispositif "eCall" installé dans le véhicule envoie un appel d'urgence au centre de réception des appels d'urgence, et envoie en même temps un certains nombre de données relatives au véhicule (notamment sa localisation précise par GPS). Le système est basé sur l'emploi du numéro d'urgence unique européen, le 112, qui permettra d'assurer son interopérabilité dans toute l'Union européenne (UE).
En appuyant sur un bouton spécifique, le conducteur est mis en communication vocale avec le centre d’appels d’urgence. En même temps, le centre reçoit en quelques secondes la position exacte et l’identification du véhicule. Dans le cas d’un accident grave, l’appel d’urgence est généré automatiquement par le véhicule, grâce à des capteurs. Si le centre d’appels d’urgence n’est pas en mesure de parler au conducteur ou d’établir la communication, les secours sont déclenchés.
D’autres fonctions peuvent être ajoutées au système « eCall ». Une touche « Service » peut être installée pour alerter directement le service de dépannage depuis le véhicule, qui serait ainsi automatiquement localisé, réduisant ainsi les temps d’intervention.
Le délai d'arrivée des secours pourrait être réduit d'environ 50 % dans les zones rurales, et de 40 % dans les zones urbaines. Au niveau européen, il est estimé que le système "eCall" pourrait sauver jusqu'à 2500 vies par an dans l'UE et surtout réduire sensiblement la gravité des blessures dans 15 % des cas.
Le coût d’un tel équipement devrait se situer dans une fourchette de 150 € à 250 €. Les solutions techniques sont déjà au point. Le groupe PSA a ainsi déployé un tel système d’appel d’urgence sur certains modèles depuis 2003, dans plusieurs pays d’Europe, en y associant aide à la navigation et assistance en cas de panne, ce qui permet un gain de temps important lors de l’intervention (dépannage sur place).
Pour l’instant, le problème réside dans l’infrastructure à mettre en place pour assurer une couverture totale en Europe: seuls quelques centres d’appels d’urgence en Europe (dont ceux des automobiles clubs) sont en mesure de travailler avec le système « eCall », notamment en ce qui concerne la gestion des données de localisation du véhicule.
Pour toute l’Europe, le coût de mise en place du système est estimé à 4,55 milliards d'euros par an en ce qui concerne, en particulier, l'installation du dispositif dans les véhicules et la modernisation des centres de réception des appels d'urgence. On évalue à environ 26 milliards d'euros les économies annuelles que permettrait le système (économies sur les coûts provoqués par les accidents et les embouteillages).
Les prochaines étapes prévues :

• D'ici 2008 : Equipement ou modernisation des centres de réception des appels d'urgence afin de pouvoir traiter les données de localisation fournies par le dispositif;
• A partir de septembre 2009: introduction du système "eCall" comme équipement standard dans les véhicules commercialisés

Source : AutoBlogger

A partir du 3 Juillet, il vous sera possible de consulter le nombre de points qu’il vous reste sur votre permis de conduire sur internet.
Ceci est le résultat d’une décision du Gouvernement lors d’une réunion en Novembre 2006. On pourra donc accéder au service Télépoints via le site du ministère de l’intérieur (interieur.gouv.fr). Pour connaître votre nombre de point il faudra vous munir de votre numéro de permis (identifiant) et d’un code confidentiel sécurisé qui vous sera remis sur simple demande (voir le site pour plus d’infos).
Il est vrai que certaines personnes ont des fois du mal à savoir combien de points il leur reste, et que cela peut donc leur permettre soit d’envisager un stage de rattrapage de points si il ne leur en reste plus beaucoup, soit de redoubler de vigilance et ainsi attendre avant de récupérer les points manquant.
A tester donc pour ceux qui auraient un doute …